简要说明:
整车控制器(VCU)是电动汽车核心零部件之一。
通过采集加速踏板、电机转速、换挡面板,判断司机的驾驶意图,并计算出目标牵引力矩,以电机电耗最小为原则,同时参考电机外特性、储能系统的各项边界条件,对电机进行力矩分配,最终实现电机按照驾驶意图驱动整车运行。
主要功能:
l 汽车驱动控制;
l 制动能量回馈控制;
l 整车能量管理与优化;
l 整车网络化管理;
l 车辆状态的监示和故障诊断及保护。
特点
l AutoSAR软件架构、基于模型的软件开发;
l 硬件与软件开发基于ISO26262功能安全开发流程;
l 基于UDS的汽车通信故障诊断机制与处理策略;
主要参数
输入电压: | 9V~36V |
静态功率: | 2W |
输入: | 16路开关量、6路模拟量、4路频率量 |
输出: | 2路高边开关、4路低边开关、16路继电器 |
通信: | 4路CAN |
防护等级: | IP 67 |
散热方式: | 自然冷却 |
简要说明:
主驱动电机控制器(以下简称主驱)是电动汽车的核心部件之一,是整车动力系统的大脑,为驱动电机提供所需的交流电,对驱动电机的转矩、转速进行精确控制。
特点:
l 先进的拓扑结构;
l AutoSAR软件架构、基于模型的软件开发;
l 硬件与软件开发基于ISO26262功能安全开发流程;
l 基于UDS的汽车通信故障诊断机制与处理策略;
l 防护等级IP67;
l 采用具有自主知识产权的矢量控制算法;
l 针对不同用户提出的特殊需求定制软件,满足客户的个性化需求。
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 336VDC | 可选576VDC |
主驱输出电流 | 额定160A,峰值320A; | |
主驱输出功率 | 适配40KW驱动电机 | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 23kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
工作温度 | -40℃~85℃ |
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 336VDC | 可选576VDC |
主驱输出电流 | 额定160A,峰值320A; | |
主驱输出功率 | 适配40KW驱动电机 | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 23kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
工作温度 | -40℃~85℃ |
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 576VDC | |
主驱输出电流 | 额定200A,峰值400A; | |
主驱输出功率 | 适配60KW驱动电机 | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 13kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
外形尺寸: | 350*420*155mm |
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 576VDC | |
主驱输出电流 | 额定200A,峰值400A; | |
主驱输出功率 | 适配60KW驱动电机 | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 13kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
外形尺寸: | 350*420*155mm |
高压配电箱为整车高压用电器合理分配高压用电,具有电力分配、电流测量、短路保护、充放电控制、预充电、手动急停和绝缘检测端口等功能。
特点:
l 快拨连接器和接插件,维护简单、快捷;
l 二次绝缘,内部电路采用低感母排,盒体屏蔽,抗电磁干扰;
l 采用集中配电方式,结构紧凑,接线方便,方便检修。
将动力电池高压直流电变换为低压,为车辆提供DC24V或DC12V直流控制电源,并为辅助蓄电池充电。
特点:
l 采用即插即用的自识别技术纹波系数小
l 上电缓冲、温度检测、输入防反接、输入输出过压与欠压保护、过流保护、限流保护、过载保护等功能
主要参数
额定功率: | 1.2~2KW/3KW/5KW |
输入电压范围: | 250~750VDC |
输出电压: | DC13.8V(1.2~2KW)/ DC27.5V(3KW/5KW) |
稳压精度: | ≤0.5% |
防护等级: | IP 67 |
控制方式: | CAN/开关量使能 |
冷却方式: | 强制风冷 |
外形尺寸: | 344*214*146mm |
将动力电池高压直流电转换为三相交流电,以控制电动空压机和转向油泵电机,保持整车气压和助力转向功能正常使用。
特点:
l 高可靠性与稳定性的模块化电路设计,具有优越的抗干扰性能;
l 过欠压、过流、过温、反接、短路、输出缺相等保护功能。
主要参数
额定功率 | 2.2KW/3.7KW/5.5KW |
输入电压范围 | 250~750VDC |
输出电压 | 220VAC /380VAC |
额定功率点效率 | ≥97% |
防护等级 | IP 67 |
控制方式 | CAN/开关量使能 |
冷却方式: | 风冷 |
外形尺寸: | 273*196*123mm |
车载充电机为装配于新能源车辆上的充电设备,由交流充电桩为其提供输入电源,充电过程中与BMS数据进行实时数据通信,自动调整充电状态。
主要技术参数
额定功率 | 3KW | 6KW | 20KW | 80KW | 输入频率 | 45~65 HZ |
额定输入电压 | 220V±15%AC | 380V±15%AC | 功率因数 | ≥0.99(满载) | ||
额定输出电压 | 200V~450V DC | 200V~750V DC | 电压精度 | ≤1% | ||
最大输出电流 | 7A | 14A | 27A | 106A | 电流精度 | ≤1% |
满载效率 | ≥92% ≥97% | 充电模式 | 恒压/恒流 | |||
谐波畸变率 | ≤5%(满载) | 充电方式 | 自动 | |||
通讯协议 | 依照国标 GB/T 27930-2015 | 通信方式 | CAN 通信 | |||
低压辅助电源 | 12V/24V(可根据客户要求配制) | 冷却方式 | 风冷/水冷 | |||
工作环境温度 | -20~55℃ | 防护等级 | IP 54 |
简要说明:
电池管理系统(BMS)是电动汽车核心零部件之一。
系统采用汽车级IC高精度实时检测动力电池系统单体电压、总电压、总电流、温度、绝缘状态。系统提供完整的智能多串电池组保护方案,拥有最新的精确电池检测技术和大电流主动式均衡功能,能够为客户产品提供更加高效的保护和显著延长的使用寿命。
系统组成:
l 主控:总电压检测,总电流检测,继电器控制,SOC估算,充放电管理,绝缘检测,整车CAN通信、充电CAN通信、内部CAN通信,故障诊断;
l 从控:电池温度检测、单体电压检测、内部CAN通信、均衡控制;
l 电池管理系统附件:电流检测模块(霍尔电流传感器/分流器)、线束。
简要说明:
主驱+辅控集成控制器是针对空间紧凑的车辆而开发的一款集成化控制器。相比单功能版本产品,此产品具有体积小、高压配电接口丰富、防护等级高、维护方便等特点,能适应不同整车厂高压用电的系统需求。
整机集成功能包括:主驱、DCDC、高压配电;
适合车型:物流车、环卫车
主要参数
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 336VDC | |
主驱输出电流 | 额定160A,峰值320A; | |
主驱输出功率 | 适配40KW驱动电机 | |
DCDC输出电压 | 13.8VDC(1.5KW) | 控制电压额定12VDC |
DCDC输出电流 | 额定100A,峰值120A; | |
DCDC输出功率 | 1.5KW | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 23kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
工作温度 | -40℃~85℃ |
整机集成功能包括:主驱、DCDC、高压配电;
适合车型:物流车、环卫车
主要参数
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 336VDC | |
主驱输出电流 | 额定160A,峰值320A; | |
主驱输出功率 | 适配40KW驱动电机 | |
DCDC输出电压 | 13.8VDC(1.5KW) | 控制电压额定12VDC |
DCDC输出电流 | 额定100A,峰值120A; | |
DCDC输出功率 | 1.5KW | |
DCAC输出电压 | 380VAC | |
DCAC输出电流 | 额定8A,峰值12A; | |
DCAC输出功率 | 3.7KW | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 30kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
外形尺寸: | 550*365*175mm |
整机集成功能包括:主驱、DCDC、DCAC(气泵+油泵)、高压配电;
适合车型:客车、物流车、环卫车
主要参数
参数名称 | 参数值 | 备注 |
电压平台 | 576VDC | |
主驱输出电流 | 额定200A,峰值400A; | |
主驱输出功率 | 适配60KW驱动电机 | |
DCDC输出电压 | 27.5VDC | 控制电压额定24VDC |
DCDC输出电流 | 额定110A,峰值130A; | |
DCDC输出功率 | 3KW | |
DCAC输出电压 | 380VAC | 气泵+油泵 |
DCAC输出电流 | 额定13A,峰值19.5A; | |
DCAC输出功率 | 5.5KW | |
工作温度 | -40℃~85℃ | |
重量 | 30kg | |
防护等级 | IP67 | |
冷却方式: | 水冷 | |
外形尺寸: | 550*365*175mm |
简要说明:
辅控集成控制器是针对空间紧凑的车辆而开发的一款集成化控制器。相比单功能版本产品,此产品具有体积小、高压配电接口丰富、防护等级高、维护方便等特点,能适应不同整车厂高压用电的系统需求。
二合一辅助控制器是专为电动汽车设计的集成化控制器。
整机集成功能包括:DCDC、DCAC。
主要参数
输入电压范围 | 250~750VDC |
DCDC输出电压: | 27.5VDC(3KW) 13.8VDC(2KW/3KW) |
DCDC输出功率: | 2KW/3KW |
DCAC输出电压: | 220VAC/380VAC |
DCAC输出功率: | 2.2KW/3.7KW/5.5KW |
控制方式: | CAN/开关量使能 |
防护等级: | IP 67 |
冷却方式: | 风冷 |
外形尺寸: | 395*355*167mm |
整机集成功能包括: DCDC、DCAC、高压配电;
适合车型:客车、物流车、环卫车
主要参数
输入电压范围: | 250~750VDC |
DCDC输出电压: | 27.5VDC(3KW) 13.8VDC(2KW/3KW) |
DCDC输出功率: | 2KW/3KW |
DCAC输出电压: | 220VAC/380VAC |
DCAC输出功率: | 2.2KW/3.7KW/5.5KW |
控制方式: | CAN/开关量使能 |
防护等级: | IP 67 |
冷却方式: | 风冷 |
外形尺寸: | 465*375*167mm |
整机集成功能包括: DCDC、DCAC(气泵+油泵)、高压配电;
适合车型:客车、物流车、环卫车
主要参数
输入电压范围: | 250~750VDC |
最大输入电流: | ≤350A |
DCDC输出电压: | 27.5VDC/13.8VDC (1.2~1.8KW可调) |
DCDC输出功率: | 1.2~1.8KW/3KW/5KW |
DCAC输出电压: | 220VAC/380VAC |
DCAC输出功率: | 2.2KW/3.7KW/5.5KW |
控制方式: | CAN/开关量使能 |
防护等级: | IP 54 |
冷却方式: | 风冷 |
外形尺寸: | 610*515*230mm |